“顶置气门设计，能更好地控制进排气，提高燃烧效率；铸铁缸体嘛，可以用厂里淘汰的模具稍微改造一下；曲轴的平衡问题……这个在车床上稍微调整一下，再用我改造的冲压机搞定。”

他心中成竹在胸，随即拿起笔，开始在图纸上规划。

发动机的设计是一项复杂的工程，秦宇知道，任何一个小细节出错都可能导致整个项目失败。因此，他决定从最基础的参数入手。

“发动机的核心是缸体，缸体得结实，还得耐高温高压。”秦宇盯着图纸，喃喃自语，“用铸铁缸体，强度够，成本也低，咱没必要搞啥铝合金，太超前反而不好。”

他决定设计一款直列四缸发动机。每个气缸的直径为80毫米，行程为86毫米，总排量约1.8升。这样的尺寸在60年代绝对属于中型发动机，既能满足汽车动力需求，又不会太过复杂。

“直列四缸，排量1.8升，最大功率争取达到85马力，扭矩最好在140牛·米左右。”秦宇在纸上写下这些数字，嘴角浮现出一抹笑意，“这个水平，在国内绝对是顶尖的。”

“OHV顶置气门……这个设计能让进排气更加顺畅，还能提高燃烧效率。”秦宇仔细画着气门的结构，“每个气缸两根气门，一个负责进气，一个负责排气，配合曲轴和凸轮轴的运动，保证每一次点火都精准无误。”

他还特地设计了一个偏心凸轮轴，用来优化气门的开闭时机。“系统说这个设计能提升燃烧效率，减少能量损失，嘿嘿，咱就试试！

“曲轴是发动机的心脏，得把活塞的往复运动转化为旋转运动。”秦宇盯着图纸上的曲轴设计，想了想，决定给曲轴加装一个平衡块，用来减少震动。

“国内的发动机震动问题一直很严重，这次加了平衡块，应该能好不少。”

“化油器技术虽然简单，但燃油喷射才是未来的方向。虽然现在搞不了电子喷射，但机械式燃油喷射还是可以试试。”秦宇画着喷射系统的结构图，“用高压泵把燃油直接喷进气缸，燃烧得更充分，动力也更强。”

设计完成后，秦宇立刻动手开始制造零件。

他先用改造过的小型冲压机制作缸体的模具。冲压机的精度达到了0.02毫米，每一次冲压都干净利落。看着模具里成型的缸体雏形，秦宇忍不住点了点头：“不错，表面很光滑，强度也够。”