不过最高车速倒是限制了一下，从原本的340给限制到了260km/小时。

“红星H20max上装载了一块86千瓦时的星神电池，最大续航里程可达790公里，这个为什么电池比标准版更大，反而续航降低了，很多关注汽车的同学应该都了解，功能的增加和配置的升级，势必会造成电耗增加，从而减少汽车的续航时间。”

“而且max版的21英寸大轮毂，也进一步影响了总体的续航时间。”

“雷达，从190线升级到500线程，摄像头数目不变的情况下，升级了一颗1/1.英寸的超感光摄像头，这两颗摄像头在车前方，其解析能力堪比数码相机，大家在路程中看到一些美好的景色和事物，都可以启动这颗镜头将其录制下来。”

“美好的时光总是在路上，H20会为你记录每一个美好瞬间。”

“副驾驶增加了一块10.6英寸的娱乐大屏，后排增加了一块可拆卸的控制屏幕，主副驾升级为零重力座椅。”

“全车24个扬声器，共计3.6kw的功率，这是华夏汽车品牌首次和B&O进行合作，效果如何，欢迎大家实车体验。”

“悬挂系统也再次得到升级，采用了新一代的电磁减震器，其响应速度仅为4毫秒，每秒钟可以调节上千次。”

“这个电磁减震器，名字叫做磁流变，通过电流来改变磁流变液的粘稠程度来调节阻尼的软硬，能实时主动的调节，主打的就是操控响应。”

“在过去的时间里，一些顶级豪华 车上，厂商会将空气悬挂和电磁减震器结合使用，形成一整套的主动悬架系统，兼顾舒适度和操控，而随着技术发展和华夏汽车的快速崛起，越来越多的车型上开始应用到空气悬挂+CDC的组合。”

“就像我们的h20标准版，就采用了这种形式。”

“MAX版则是在这一基础上再次进行了升级，磁流变悬挂的响应速度比普通CDC响应速度更快，更准确，在一些路面上完全可以做到实时感知，实时调节，提升驾驶和乘坐体验。”

在屏幕上面，卢伟奇展示了一些关于磁流变的技术特点，并特别感谢了一家叫做京西科技的公司。

通俗点来说就是这个磁流变悬挂，里面是油体混合着磁体，磁体通电后会整齐排列，并且只有通电、断电这两种形态，那么就可以利用开关不断的进行调节控制。

要说问题，那就是如果长期不开这台车，那磁体会沉底，启动以后需要大概2秒钟的时间恢复这种小到不能再小的问题。

再其他更多的升级和配置就没有太多，大多数都是选装件。