由于阿基亚政府底蕴很足，人不缺，钱不缺，而作为比利莫西来说，他主要是想实现他的战略目标，就是大沙洲一体化的目标，并不是说想自己全部出钱，把所有的铁路都修好。

小主，

再一个阿基亚人的主权意识特别强，根本不想让别人拥有他国界内铁路的运输经营管理。

因此，阿基亚用的是新诺亚舟公司的铁轨等材料，价格也比市场价便宜300元，但钱是阿基亚自己出的。而且在边界上他们又都建立了一个货物交换站。方便运费结算。就是过境列车先核实吨数及目的地公里数，运费结算后再放行。

由于阿基亚政府资金比较多，所以人家规划也比较放得开，好多操作都是大手笔。

京城附近的车站。就建有物流站和客流站两个。每个站的占地都在1000亩左右。靠近边境的两个站也是这样的，每个站都建有1000亩左右。

整个开支的预算原本为400亿，现在已经600亿以上了。但阿基亚政府都没有哭过穷。用他们自己的话说，几十年来每年都有上百亿的税收，没法花。今年为了充分改变一下阿基亚，提升阿基亚的科技形象，提升国民生活质量。他们愿意把这个政府的资金花个差不离。

按照他们的设想，他们是铁路先修好，手机能到位，种植园搞上，宿舍也要建好，总之要全面提高国民生活质量。

这在大多数人的生涯中，第1次碰到这样富裕而低质生活的国家。

而阿基亚把铁路修到喜哈拉的边界是一个很有激励性的举动，喜哈拉自然有所反应。

比利莫西，现在是要筹划和喜哈拉进行合作。把铁路再修至莫西罗。

喜哈拉原本和莫西罗是一个国家的，但由于二百年前殖民者的肆意制造分裂因素才分成了两个国家。

这个国家有个特点是国土面积不小于塔尼亚。但却是一个纺锤形状。就是说他有一条比较窄的国土是到达海洋的。

这段距离是绿洲也是山区。东接阿基亚西临莫西罗。东西跨度仅长300公里左右。但境内有一高山横亘在中央，约80公里为山脉，两边为丘陵地带。山的海拔最高处有2千米。属既陡又难逾越的山脉，但此山脉纵向跨度长，约500公里最终与沙漠相连，山北大部分为原始部落居住，约有四万人口，主要以狩猎为主。山南约有七十万人口生活在纺锤尖上又紧临大海。同时也是喜哈拉的经济区。

喜哈拉政体和塔尼亚一样，也是资本家和部落酋长组成国会，总统由选举而成。现任总统名叫阿卜拉。

由于境内多山，矿产丰富，靠沙漠的山区已陆续探明有铜矿，金矿，铁矿等。但由于部落的干扰靠沙漠一边而未能开采。目前大量开采的是磷酸盐矿。也是该地区的主要经济来源。

由于历史原因莫西罗和喜哈拉两国之间的战争不断，因此小小的喜哈拉国家。一直处于贫困阶段，一直处于战争的旋涡之中。莫西罗国曾一度占领了喜哈拉国，但由于喜哈拉国内人员的顽强抵抗和天然的群山可以依托，无奈又退了出去。值得提的一下是莫西罗，在国际上是不承认喜哈拉国家独立的。

只是最近20年多，两国基本没有发生战争。

而总统阿卜拉实际是靠枪杆子拿下的选票，近年醉心于改善国民生活，改善与部落联盟的关系。

打了这么多年，阿卜拉也觉得没什么意义，他从个人的观点是不同意什么政教合一的莫西罗的，作为知识分子更希望民主制度的，但他这几年研究了莫西罗的政体，虽然是政教合一，但国王是象征，权力在高级牧师手里。莫西罗的高级牧师确实是坚决贯彻神水教的教义的。他们国家没有贪腐，没有政权更迭。而阿卜拉自认为的民主社会的到处都是流浪者，资本的贪婪毫无底线。他现在也在反省自己之前的认识是否正确。

新诺亚舟公司对塔尼亚的全力扶持，他也是一直在关注着。他看到在新诺亚舟公司的全力扶持下塔尼亚人民的生活，确实是有全新的改变。而其本质实际上就是提高生产力，解放生产力。对社会制度本身没有太大的改变。

难道也是不管什么样的主义，只要让人民生活好就是个好主义吗？他目前已对资本主义产生了极大的痛恨和厌恶。

他认为资本主义在一定阶段是促进了生产力的发展的。但发展到一定的阶段以后，却产生了阻碍社会发展的反作用力。

阿基亚的那种生活模式，社会制度模式，他也是关心的。但是阿基亚最大的缺点就是太闭塞保守，科技太落后，也不是他所向往的。阿基亚的优点就是大家共富共穷。但却极大地阻碍了生产力的发展。因为他们采用的那种生活模式，决策模式是滞后的。这里边最可取的一种方式，是最大限度的公开财务。

阿普拉想社会在发展，人类在发展，每一种社会模式有它的先进性，也有它的反作用。谁也不要说谁有什么特别多的优越性，谁也不要说谁有什么特特别的先进性。在一定的时期，它有一定的先进性。就比如阿基亚的这种模式，他可能也认为他有他的先进性，但是他已经落伍了，他仍然认为他有先进性。

小主，

因此他固步自封。沦为科技最不发达的国家。