这些数据让人想起十年前1982年4月26日发生的另一场空难。1982年4月26日，在桂林机场附近的山头也发生了一起空难，这与本次的事件非常相似。此外，在该地区的公路上也经常发生车祸。

这些不幸的事件引起了人们的疑虑，是否与百慕大三角类似呢？然而，这个地方是很多航线的必经之路，每天有很多飞机飞过。在十年内发生两次空难并不能代表什么，这只能说是巧合。

专家认为，这次事故有四种可能性，首先可能是由于气象原因导致的，天气可能很差，导致飞机遇到的问题，其次可能是地面指挥失误导致的，指挥台的错误指示导致了事故的发生。第三种可能性是飞行员自身存在问题，也许他犯了操作失误，导致了事故的发生。

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第四种可能性是飞机本身存在问题，也许存在故障，没有及时检查，导致了事故的发生。我们可以逐个分析这些可能性。

首先让我们先来看一下天气是否可能导致这起空难的发生，答案是不可能。调取了当天广州到桂林航线上的天气信息后发现，该航线大多是由层级云和高积云组成，云层高度约为1500米，没有任何危险的天气迹象，因此气象原因可以直接排除。

接着我们考虑地面控制台是否存在控制失误或指挥失误，通过调取各种记录和监控，很明显也没有发现任何问题，因此我们可以确定问题不在外部。控制台，那么问题只能在飞机本身内部了，但是经过调查发现，机组成员经验丰富，身体健康，精神状态良好，其他七组成员的情况也都正常，在起飞72小时之前没有生病，没有服药，没有饮酒，也没有其他任何问题，因此问题基本可以排除为飞行员的问题，那么只剩下飞机本身的问题了。

但是这一点非常难以查清，因为飞机已经碎裂，无法从硬件上进行检查。调查小组只能先去查那个飞机在起飞之前做的例行检修记录，通过这些记录发现飞机本身好像也没有任何故障，记录上白纸黑字写的很清楚，设备运转正常，不存在任何问题。

那么难道说这是有人劫机所致？有人曾经说在那场空难中。飞机上的人数不是141个，而是143个，据说在搜救队伍发现尸体的时候，发现比登记的人数多出了两个人，这让人不禁想要探究，这两个人是从哪里来的呢？为什么在登机名单上没有他们的名字呢？这一切似乎有些灵异了。

事故发生后，有人流传着劫机的说法，因为有一份报纸造谣称空难是因为劫机导致的，最终证实这只是谣言，而实际上这起空难很可能是由于飞机本身故障导致的。

这一结论是基于美国发生的三起着名空难事故得出的。这三起空难事故都被收录在加拿大的一部空难纪录片空中浩劫中。首先，第一起空难事故发生在1991年3月3日，当时美国联合航空公司的一架波音737杠291型的航班。从丹佛国际机场飞往科罗拉多泉机场，在飞机即将降落时，飞机的垂直尾翼方向舵突然向右转，导致飞机向右翻滚并最终坠毁。

这场事故导致机上25名乘客和机组成员全部遇难。事故的直接原因是垂直尾翼方向舵突然向右转，导致飞机不断向右翻滚并最终坠毁。但是事的具体原因尚未得出结论。

当时科罗拉多机场的天气晴朗，地面指挥也无问题，飞行员的技术水平也很高，因此只能怀疑飞机本身存在故障。