实际上种马王的机身工艺是比较粗糙的，不过直十五呢它就不一样了，对机身的工艺要求高，因为它还具备一定的隐身性。

最大的技术难点还是在动力系统，毕竟三台涡轴发动机，要把它们并联起来，通过传动系统，驱动直升机的旋翼，这里面的技术含量真的是非常高，因为这么强的动力，要让变速器承受这么大的扭矩，那对里面的齿轮啊，轴承什么的要求就很高。

虽然它还比不了米二六直升机的传动系统，毕竟米二六直升机两台发动机功率加起来一万七千千瓦了。

但是直十五的传动系统设计方案，李曙光做得却是更为精巧的，因此整个传动系统的重量是大大小于米二六直升机的那套变速箱，甚至也小于CH53E的传动系统重量。

李曙光的设计方案太棒了，大家都纷纷的鼓掌。

接着便是直升机所所长王伟站起来道：“大家都看到了，李总给咱们提供的总体设计方案这么好，这么详细，如果我们直升机所要是做不好，那就是对不起祖国，对不起航空工业，对不起李总。咱们要把直十五重型运输直升机，研制成功，让它成为咱们海军的王牌直升机装备，一举超过米国的种马王！”

这话真是振奋人心，大家都纷纷的鼓掌。

的确现在米国的种马王，就是目标啊，要超越它，应该是没有问题的，这还要看大家发挥得怎么样，要是没有达到李曙光提出来的总体方案设计要求，那肯定就不行了。

直升机所的设计师们，那都是在李曙光的技术指导下成长起来的，现在通过几个型号的设计研制任务，他们已经成长起来了，所以这次应该是没有什么问题。

毕竟直十四重型运输直升机，大家都干得很不错，首批次直十四重型运输直升机原型机，今年就会正式下线，然后开展试飞工作了。

因此在直十四的基础上，设计研制直十五那肯定是没有问题的。

只是两者的布局不一样，直十四采用的是前后纵列双旋翼的设计，而直十五重型运输直升机，它是传统的布局，只有一副旋翼，带有尾桨。