詹天佑介绍的第一条线路其实就是后世的京九线，这条线路同样是天朝南北交通的大动脉，在天朝的铁路历史上有着很重要的地位。

不过，京九线的问题也不少，它经过的地方沿途没有什么大城市，除了赣省的首府南唱城之外，其他城市都不算大城市，因此经济辐射区域比较小，能带动的653区域发展有限。

这一点相较于京广线而言劣势非常明显，毕竟早在清政府时期，京广线就已经被率先提出来了，而京九线是在京广线的运行压力太大，有点不堪重负的情况下，在一百多年之后才提出并且修建起来，主要目的是为了京广线分流，顺带改善一下沿途的交通运输压力的。

所以，无论是政治上还是经济上，京九线都不是最佳的选择！

詹天佑说完之后，或许是看到林千羽不太满意，于是继续开口道：

“第二种就是我们之前规划的那条线路，从粤省进入湘省，再从湘省进入鄂省，从鄂省进入豫省，从豫省进入直隶，再抵达京城，这条线路稍微远一点，但是沿途经过的地区和城市更多一些！”

这一条就是后世的京广线了，虽然距离上更远一点，从南方到北方去的时间要更长一些。

但是这条线路辐射的区域更大，沿途的省份都是人口大省，相较于赣省和徽省而言，湘省、鄂省、豫省的人口更多，而且位置更加靠近中轴线，能辐射几乎整个天朝的核心区域。

若不是有这么多的优点的话，天朝也不至于如此重视这条铁路，在清廷亡国之前，就已经开始动工修建这条铁路了。

“就第二条吧，第一条作为备用选项，等到哪天我国的南北和东西十字交叉铁路区域网形成了之后，再做补充考虑！”

林千羽拍板做出了决定，路线上的争执很容易浪费时间，与其花时间去争吵哪条线路更合适，还不如赶紧动工，开始修建再说。

詹天佑心中也是倾向于这条铁路的，不过这种事情必须要得到汉王的拍板才行，毕竟铁路给当地带来的经济效益是非常大的。

所以各省份肯定都会争取让铁路从自己境内过境，不从他们这里过境的话，势必会得罪很多人。

这种压力，可不是詹天佑能承受的。

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“这条铁路我们准备分成两段，齐头并进一起建造，南边的粤汉铁路此时已经从粤城修到了惠城，正准备进入湘省。

但是南方多山，粤省北部和湘省南部的群山很多，我们目前面临的是挖隧道过山，还是走河谷架桥过山，这两种选择施工难度都很大，建成通车的话恐怕需要至少五年的时间！”

“至于北边的京汉铁路，目前已经修到了保啶城，相较于南边多山的粤汉铁路而言，北边的平原很

多，大山很少，只有豫省进入鄂省的交界处有一些小山，我们也可以绕开这里，走南阳盆地进入月神，那样甚至可以串联起襄城。”

对于这种情况林千羽倒是不感到意外，南边的粤汉铁路足足修建了三十多年才建成通车，花费的时间特别长。

当然了，这也跟清廷被推翻之后，天朝内部军阀混战，各派系割裂，缺乏一个统一的中央政府有关。

但是，技术难度和施工要求的高门槛在这里摆着在，就算没有上述那些问题，恐怕也快不起来。