要知道引渤入疆两条运河，要不是他出手，每条差不多也要花20万亿元，平均每公里造价也差不多50亿元，成本并不低。

空中运河的成本也只是在此基础上翻倍，就算是第二套方案也只是其四倍左右，径流量还更大。

“如果建成的话，能持续使用多少年？”杨乾又问道。

“根据我们实验室预估，使用万年不维护还是可以做到的。”青稚说道。

其他人一听这话，都觉得这钱花的很值，别看初始造价高，但奈何使用寿命长，平均下来成本比开凿地面运河还要划算。

青稚见大家都觉得划算，便泼了一盆冷水，笑道：“单论公里成本，确实还算划得来，但如果真按老板所希望的那样建造空中运河网络。

我们就按照10万公里里程来计算，第一套方案需要花费1000万亿元成本，第二套方案更是需要花掉2000万亿元成本。

就算拉长建造时长，按照10年建造周期计算，每年投入的资金高达200万亿元，这对我们来说负担不小。”

青稚的话，乍一听很吓人。

别看国内经济规模很大，年GDP超过了2000万亿元，但每年拿出10%的GDP用于建造空中运河，依然是个巨大的负担。

实际上成本没有青稚说的那么夸张，构建空中运河的主要消耗其实是能源，其他成本估计不足十分之一。

如果全都是来自蓝星收集的能源，确实需要遵循定价体系，成本没法省。

但开阳集团现在大部分能源并不是来自蓝星，而是来自收集太阳的能量获得的，价格低廉到难以想象，而且数量极为庞大。

这些能源的定价，北极星控股可以按照蓝星定价体系，也可以按照内部定价体系。

所以青稚所说的2000万亿元，也只是对外公布的成本，实际成本北极星控股完全能承受得起，不需要民众支付额外的成本。

北极星控股掌握的巨额能源，只有转化为资产才具有价值，显然杨乾觉得修建空中运河，就是能源价值的具体体现，同时增加北极星控股的资产规模。

顾问团的人不清楚北极星控股现在掌握了多少能源，所以听到这个巨额数字，被吓了一跳。

只是杨乾听后，笑道：“不管成本如何，我们都能负担得起，相比带来的价值，更是很划算的买卖。”

到时候不说县县通运河，就是每个地区城市通运河，也会彻底改变国内经济发展格局，让每个城市摆脱了地理上的限制，拥有无限可能。

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到时候不再有沿海和内地的明确区分，发展机会基本上是平等的。