目前运河还处于蓄水阶段，并没有通航。

杨乾一行人看到的只是涓涓细流逆河而上，等蓄水满了之后，才能真正体会到这种奇观的震撼。

只是聊到了空中运河，杨乾就没心思继续沿河考察了。

而是临时召集了各大总裁和顾问团的人开会，讨论空中运河项目。

“目前我们讨论了两套技术方案，一种就是常规空中运河方案，像普通的运河那样，只是利用空间技术，构建河床而已。

这套方案优点就是成本较低，缺点就是没有加盖，有可能出现水溢出的现象，造成一定的灾难，虽然这个概率极低，但不能完全排除。

另一种方案就是空中运河隧道，看上去像是普通的空中运河，实际上是个空间隧道，完全和外界隔绝，只有在接点可以和外界进行沟通。

优点就是安全性大大提高，哪怕是被人为故意破坏，也不会造成损伤，是独立于现在空间内的二次元运河。

缺点就是成本比较高，而且建议使用人工智能和机器人驾驶通航的船只，人在里面不是不行，但会感觉很孤寂，时间太长很可能出现精神失常。”

青稚讲的第一种方案，杨乾一行人已经看过了，只是规模更大而已。

第二种方案经过青稚更详细的讲解，众人也算是理解了。

说的更简单一点，就是给空中运河加了个盖子，只是这个盖子由空间组成，安全性确实是大幅提升了。

但由于和外界处于隔绝状态，里面只有水流声，没有任何其他声音，甚至连风都没有，就连空气都需要特别供应，不然连空气都不会有。

等真正运行的时候，大概率是不会特意注入空气，徒增成本的事情，没人愿意干。

就算人使用特殊的装备在里面，也因为和外界处于隔绝状态，会很不适应。

这种方案，纯粹就是用来运输所需，不会成为旅游景点。

第一种方案除了可以用来运输物资外，还可以用来沿河游轮业务，一个在天上行走的轮船，还是很让人感觉稀奇。

至少杨乾觉得自己会买票沿途旅游，享受船只腾云驾雾的感觉。

“这两套方案，每公里建造成本分别是多少？”杨乾问道。

“这要看空中运河的径流量是多少，如果按照5000亿立方米作为标准，那么第一套方案每公里的造价是100亿元，第二套方案成本翻倍。”

听青稚说出成本，杨乾没觉得很贵。