这些企业将金属营救通道制造好后，并不能直接将金属营救通道，通过飞行汽车，飞行吊运到实施营救的位置。

因为，哪怕是离实施营救的位置最近的企业，都有几公里的距离。

策划案件的伪装人，几乎网络入侵了全国监控系统。

这个距离上，制造企业如果直接用飞行汽车，吊运金属营救通道的话，必定会被伪装人发现。

基于这种情况，萧成另外为金属营救通道，调配了大量卡车。

制造企业将金属营救通道制造好后，先运上卡车，再由卡车，运到实施营救前的准备位置。

这个实施营救前的准备位置，其实离真正营救位置还有一小段距离，而且位于没有监控的区域。

这也是为了，避免被策划这场案件的伪装人发现。

毕竟，对方不允许任何，试图营救高铁的设备或者其他东西，靠近高铁。

所以，在实施强行营救前，尽快推迟被发现，是很重要的。

另外，参与营救行动的飞行汽车，都是有自动驾驶功能的飞行汽车。

这些飞行汽车，并不会直接用飞行的方式，前往营救前的准备位置，而是先和普通车辆一样，采用在地面正常行驶的方式，先抵达营救前的准备位置。

在这个营救前的准备位置，所有的营救设备会在营救前，提前做好最后的准备。

金属营救通道会被从卡车上，转移到两辆飞行汽车下方。

最后由两辆飞行汽车，配合吊运一个金属营救通道，前往实施营救的轨道上空。

靠着小美极短时间内，就编写好的，飞行汽车的营救预设程序。

这些飞行汽车在营救行动开始后，即使进入了信号干扰区域，也会按照预设的营救计划和预设程序，展开所有营救行动。

除了这些之外，整个营救行动中，创造强行营救的机会，才是最关键的！