但操蛋的是，以秦淼的保胎能力，他的软胎最多也就只能让他在吉达赛道上坚持25圈，如果轻油状态下，秦淼的软胎省着点用倒是可以坚持到30圈。

但现在秦淼的赛车依旧是重油状态，这个时候如果换软胎，秦淼根本跑不完这场比赛。

当然，如果秦淼真的跑完了这场比赛，一直都忍受着秦淼逆天的保胎能力带来的不公平抗议的FIA和倍耐力可能就要疯了。

F1的轮胎设计的初衷就是为了让它们在赛道上被消耗殆尽，但又不那么快的被消耗殆尽，以此逼迫车队进站换胎增加赛道上的变数。

但特么你秦淼这么玩，其他车队可能就要想办法把你这个人被Ban了。

而且秦淼也确实做不到，现在进站换上软胎之后跑完整场比赛。

再加上此时秦淼使用的是中性胎，所以不用想了，这次进站秦淼肯定得换上硬胎。

虽然速度慢了点吧，但跑完整场比赛是一点问题都没有了，而且秦淼也可以保证自己在比赛后期的单圈速度一直都很可观。

甚至是越到比赛后期，秦淼的优势越大。

但也不是没有风险的。

原本因为秦淼逆天级别的保胎能力，今天这场比赛对秦淼没有任何想法的维斯塔潘知道秦淼在第18圈的时候进站换上了硬胎之后，顿时就有了一些不切实际的想法。

因为如果秦淼在他们原定的进站窗口换软胎，维斯塔潘就算每一圈都有DRS用都不一定可以追上秦淼。

但是现在，维斯塔潘至少有机会追上秦淼了。

毕竟秦淼轮胎差异化上的优势没有了。

而秦淼这边也因为这突然的安全车而变得有些紧迫了起来。

毕竟，安全车是会压缩车与车之间的距离的。

到时候自己跑出来的优势可能直接就没有了。

不过就在秦淼一边从维修区出来一边担心的时候，弗兰奇出声说道：“斯特罗尔将赛车停在了马修入口，我们预计安全车最多在赛道上存在两圈。”

这其实并不算是一个好消息。

因为两圈的时间也足以将后方十位以内的车手位置压制在一起了。

不过接下来弗兰奇终归还是告诉了秦淼一些好消息：“佩雷兹现在在第七，已经退出了今天这场比赛冠军的争夺。

维斯塔潘从维修区出来之后排在第四，他前面是阿隆索和汉密尔顿，阿隆索和汉密尔顿大概率都会帮你防守维斯塔潘很久，我们的轮胎余量很足，所以请在维斯塔潘追上来之前尽可能的向前Push！”

秦淼突发奇想似地问道：“我能不Push，而是留在赛道上给汉密尔顿提供DRS吗？”

这战术没什么好说的，秦淼的经典战术，突出的就是一个恶心人。

利用给后车提供DRS的便利变相的防守后车的后车。

俗称DRS小火车。

车队这边其实也知道秦淼这种隔山打牛的能力很是逆天，也认可秦淼围场第一火车司机的美誉，但是车队这边却并没有采纳秦淼的想法。

当然弗兰奇也给出了解释：“根据策略组的计算，汉密尔顿的轮胎可能坚持不了那么久的时间，比赛中后期你再怎么给汉密尔顿提供DRS，他的中性胎都很可能因为过度衰竭而没办法顶住维斯塔潘的进攻，所以我们的建议是现在就开始不省轮胎全力推进。”

听到这里之后，秦淼也就没多想了，

毕竟弗兰奇说得也有道理。

而秦淼在赛道上则是一转攻势。

从第30圈开始，秦淼每圈都开始刷新自己的单圈速度，也将此时的最快单圈拿到了手里。

等维斯塔潘超越了阿隆索的时候已经是第33圈了。

这个时候，秦淼与汉密尔顿之间的时间差距还是只有4.1秒。

老汉也知道，使用中性胎的自己虽然可以跑完剩下的半程比赛，但是为了保胎自己不太可能防得住维斯塔潘的进攻，从那次安全车出线开始，今天这场比赛的分站赛冠军争夺就与自己没什么关系了。

自己不可能在比赛的中后期进站换胎了。

所以此时的老汉也还算是平静，就正常的在赛道上跑自己的比赛节奏。

如果维斯塔潘从后面追上来了，那么看在秦淼的面子上，能防维斯塔潘一段时间那就正常防守，实在是防不住了汉密尔顿也不会强求。

接下来比赛的下半场相对比较平静。

维斯塔潘超过了阿隆索之后，在第37圈追到了汉密尔顿身后的DRS区。

在这个过程之中维斯塔潘也将秦淼手里的最快单圈拿了过来。

不得不说，红牛赛车这个赛季确实快，特别是维斯塔潘拿到了汉密尔顿的DRS之后。

此时秦淼与汉密尔顿之间的时间差距已经扩大到了7.1秒。

这里面有汉密尔顿在保护自己的这套中性胎，并没有跑得太快的原因，也有秦淼在全力推进的原因。

而今天这场比赛汉密尔顿与维斯塔潘的攻防虽然没有21赛季那么激烈，但老汉也确实没放水。

基本上能防住维斯塔潘的弯道都不打折扣的做完了自己的防守动作。

不过跑了这么多圈了，汉密尔顿的轮胎也终归只是一套中性胎，不是硬胎。

再加上防守时候走的非行车线，老汉最终还是没有顶住维斯塔潘的进攻。

最终第40圈的时候，在秦淼车迷有些惋惜的目光之中，维斯塔潘在发车大直道的DRS区域靠着DRS的尾速终于是超过了汉密尔顿。

此时的维斯塔潘与秦淼之间的时间差距来到了8.9秒。

而现在距离比赛结束还有十圈。

最关键的是，秦淼的圈速依旧还是十分的稳定，一直都维持在单圈32.8秒左右的速度。

而维斯塔潘先是超越了阿隆索，又与汉密尔顿在赛道上缠斗了这么久，他的那套中性胎不能说是伤痕累累吧，但也算是风中残烛。

可尽管如此，维斯塔潘的单圈配速依旧还有32.5秒左右，对比起秦淼依旧还是有速度的优势，但不多。

随着比赛的逐渐进行，维斯塔潘的配速掉落速度明显要比秦淼更快，等比赛到了最后一圈的时候，维斯塔潘也就只是将自己与秦淼之间原本8.9秒的时间差距缩短到了5.1秒。

而最后一圈，秦淼的单圈配速反超了维斯塔潘0.1秒。

这也就意味着，就算这场比赛再延后10圈，维斯塔潘也不可能挑战秦淼的分站赛冠军地位了。

秦淼就这么一路领跑，直到比赛结束。

最终也是毫无意外地拿到了今天这场比赛的分站赛冠军。

维斯塔潘今天这场比赛的表现不能说不好，只能说他这个大奖赛周末有些倒霉。