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赛道上，秦淼此时赛车的电量还剩60%。
其实秦淼还能给自己的赛车充电的。
但是FIA规定了一圈ERS的使用时间只有33秒。
在电能全力释放的状态下，33秒差不多就可以将秦淼赛车里的65%左右的电量全部用完。
攒多了也浪费。
而发车大直道的DRS区跑完之后，维斯塔潘追到了秦淼身后0.5秒的位置。
看得出来，随着比赛的逐渐进行，维斯塔潘的轮胎也开始变得有些力不从心了。
如果是上一圈的轮胎，维斯塔潘大概率能追到秦淼身后0.4或者0.3秒的位置。
长时间的追击加上刚刚那一圈的激烈驾驶，维斯塔潘的轮胎越来越靠近悬崖点。
至少这对秦淼来说是一个好消息。
接下来的两个弯道，维斯塔潘追到了秦淼身后0.4秒。
但是在T3和T4的DRS区，维斯塔潘却只追到了秦淼身后0.3秒的位置。
你没听错，一个DRS区维斯塔潘只追了秦淼0.1秒。
以至于秦淼在T4的末尾都没有走内线，而是以一个正常的角度入弯。
明显，这是维斯塔潘故意的，他知道自己可能这场比赛只有这最后一次进攻并且超越秦淼的机会了。
接下来第二记时段的几个弯道，维斯塔潘一方面小心的防备着秦淼的刹车测试，另一方面则是尽量将自己与秦淼之间的时间差距保持在0.3~0.2这个区间。
并且时刻提防秦淼可能会出现的“失误”。
但是秦淼也知道再一再二不再三的道理。
甚至这个再二秦淼都没有用，这一圈的秦淼没有任何失误。
顺利的通过了第二计时段的六个弯道，秦淼来到了T10。
而维斯塔潘来到T10之前，几乎是将自己整个人所有的注意力都放在了秦淼的身上。
甚至他在这个瞬间，脑海之中多了两种不同的预案。
第一种是秦淼如果出现了失误，自己应该怎么走线。
另外一种就是如果秦淼在弯心刹车测试自己，自己应该走哪条路躲避才可以不踩刹车不掉速度。
但维斯塔潘脑海之中这么多的想法注定要落空了。
因为秦淼这次啥事都没干，一点幺蛾子都没有整，就是正常地出弯来到了DRS区。
反而维斯塔潘因为长时间比赛的注意力高度集中，以及巨量的体能消耗，再加上最后一个弯道的畏首畏尾，提防这提防那的，出弯的时候与秦淼之间的时间差距反而被拉开到了0.5。
不过维斯塔潘也管不了那么多了，随着维斯塔潘进入直道，吸住了秦淼的尾流，打开ERS，然后进入DRS区打开DRS，维斯塔潘追击秦淼的速度猛增。
而秦淼这边唯一的额外动能也就只有自己的ERS了，秦淼也是开始使用。
但是秦淼并没有直接开启短时间内全部用完的ERS模式。
毕竟维斯塔潘可以不考虑冲线过后的最后那一段。
但是秦淼不能不考虑。
以前的秦淼突出的就是一个光脚的不怕穿鞋，但沟槽的是，现在秦淼才是那个穿鞋的，双冠王现在面对的是一个职业生涯最强背景板维斯塔潘。
他维斯塔潘现在可不虚你秦淼什么。
人死吊朝天，不死万万年，可能就是此时维斯塔潘的最大信念。
维斯塔潘的赛车开始肉眼可见的快速靠近秦淼的赛车。
0.4秒。
0.3秒。
0.2秒。
坐在赛车里的秦淼叹了口气，目前为止，自己已经将自己能做的所有事情都做到了。
接下来能不能保住自己的这个分站赛冠军，就要看车队的工程师们在这个冬休期给自己的这台W14提升的马力给不给力了。
很快，随着维斯塔潘追到了秦淼身后0.2秒，一个可以抽头威胁到秦淼的位置，秦淼主动变线去了内线。
但是秦淼并不是直接变线去的内线，而是又一次预判了维斯塔潘的想法，在对方准备去内线之前变线去了内线。