基本上每圈0.4秒。

私下里，勒克莱尔吃点亏那没什么，但是在比赛里，勒克莱尔还是会用一切手段建立自己的优势。

而秦淼也是了解勒克莱尔的，所以对于勒克莱尔的行为也算是早有预料。

而且他跟上勒克莱尔主要就是为了蹭蹭勒克莱尔的尾流，让自己离身后的维斯塔潘更远一点，防守起来的压力小一点。

接下来的比赛就比较的有意思了。

秦淼的单圈速度原本是比不了维斯塔潘的，但是因为秦淼在汉密尔顿进站之前让维斯塔潘白白浪费了不少自己的轮胎性能。

所以短时间之内的秦淼单圈速度居然与维斯塔潘持平了。

尽管秦淼用的是中性胎，但是秦淼的这套中性胎也跑了18圈了。

接下来，勒克莱尔慢慢带开，而秦淼的速度也开始下滑，很快维斯塔潘就进入了秦淼身后的DRS区。

但是维斯塔潘现在拿不出决定性的速度，所以秦淼防守维斯塔潘还算是轻松。

他可太了解维斯塔潘的进攻套路了。

两人后面是赛恩斯，汉密尔顿，佩雷兹。

终于，在第37圈，进攻了这么久都没有拿到任何实质性效果，维斯塔潘终于受不了了。

前面堵着个秦淼，勒克莱尔又越跑越远，再不做些改变，自己的主场比赛就要变成老三了。

所以维斯塔潘这一圈又选择了进站，换上了硬胎，提前开启了两停窗口。

因为与后方车手拉得比较开，所以维斯塔潘进站之后，也就只是落在了赛恩斯的后面，排在第四而已。

但是换上了一套只跑了3圈的硬胎的维斯塔潘出来之后，圈速却要比勒克莱尔单圈都要快0.3了。

自然也是比秦淼要更快的。

其实车队这边在维斯塔潘进站之后就在车队TR之中询问过秦淼，是努力冲一圈，保证好了自己的位置之后进站换软胎，还是继续留在赛道上，等待秦淼自己的进站窗口。

秦淼稍微想了想之后最终选择了后者。

原因无他，主要还是秦淼一停的时候车队给自己来了一次3.4秒的换胎，秦淼有点担心车队又给自己来一次，所以就想要让车队的换胎工们稍微休息一会儿，等到提前说好的时间点再换胎，也好让他们有一个心理准备。

第50圈，秦淼才进站选择了二停。

换上了的自然是一套全新的软胎。

此时距离比赛结束还有21圈，而秦淼赛车的整体重量因为燃油的消耗降低了很多。

赛车轮胎上的负载比起比赛刚开始的时候自然也就小了很多，秦淼的软胎耐久性有了长足的增加。

根据车队的计算，秦淼一套新软胎是可以在比赛的后期跑完25圈的，但是介于第一个stint秦淼软胎的过度消耗，所以这次车队晚了计划四圈将秦淼叫进来。

而与此同时，勒克莱尔也与秦淼在同一圈进站。

与秦淼换上的软胎不同，勒克莱尔进站之后换上的是硬胎。

接下来，勒克莱尔就要开始全力地追击自己前方的车手了。

勒克莱尔出来之后，前方就是维斯塔潘，而后方是秦淼。

秦淼出来之后刚好就卡在了佩雷兹前面2秒的位置。

不过等比赛来到第51圈的时候，赛恩斯也进站了，现在勒克莱尔前面也就只剩下了一台维斯塔潘驾驶着的红牛。

而秦淼这边呢，他一圈就快了使用新硬胎的勒克莱尔1秒。

本来他与勒克莱尔之间的时间差距也就只有6秒而已，现在就只剩下了5秒。

不过勒克莱尔新硬胎追击维斯塔潘的旧硬胎的速度比秦淼追击勒克莱尔更快。

毕竟两人之间的距离差距并不大。

所以第53圈，勒克莱尔追上了维斯塔潘，开始动手。

而后方的秦淼距离勒克莱尔还剩3秒。

不过秦淼这段时间却将最快单圈拿到了手里。

当然了，秦淼第55圈到了两人的身后也没有尝试去捡漏。

主要还是勒克莱尔这个老逼也从秦淼这里学到了不少东西，他并没有给秦淼留任何捡漏的机会，每次进攻维斯塔潘走的都是内线。

所以秦淼现在能做的就是尽可能地靠近勒克莱尔，等他超越维斯塔潘的时候，看看有没有机会顺势一起超越维斯塔潘。

当然了，如果有可能的话，秦淼也不会介意一次性将两人都给超了。

而这个机会很快就到来了。

第57圈，勒克莱尔终于找到了机会，在T3的刹车点之前来到了维斯塔潘的身后0.2秒位置。

维斯塔潘这边见此自然是死守内线。

而勒克莱尔在外线晚刹车，并且比维斯塔潘更早地入弯。

见到这里之后秦淼就已经知道了勒克莱尔的进攻意图。

他准备走一个交叉线。

毕竟维斯塔潘刹车入弯的角度太小了，他出弯的速度肯定是没有走一个相对正常速度入弯的勒克莱尔快的。

而秦淼也意识到，这就是自己偷鸡的机会。

所以秦淼同样也在外线晚刹车。

秦淼赛车的前鼻翼几乎是贴着勒克莱尔赛车的扩散器用近乎与勒克莱尔以同样的节奏出弯。

出弯之后，因为维斯塔潘的加速位置很晚，所以有了充分加速距离的勒克莱尔出弯之后就直接拉爆了维斯塔潘。

而且并不只有勒克莱尔一个人在外线拉爆了维斯塔潘，一旁的秦淼也是抓住了维斯塔潘走神失误的机会。

秦淼吸着勒克莱尔的尾流同样在维斯塔潘的右侧将维斯塔潘给超越了。

直接拉爆的那种。

并且这还并不是结束。

要知道秦淼出弯的时候几乎是贴着勒克莱尔出弯的。