维斯塔潘的问题让他的赛道工程师一愣，随后他抬头看向FIA给的显示所有车手赛车状态和速度的显示器，秦淼的那套黄色的中性胎后面的数字让他眉头一跳：53圈。

如果是在网络上聊天，那么看到了秦淼的轮胎使用圈数之后，他一定会发出很多个问号，以表示自己的疑惑，震惊，不解，茫然。

不是，你秦淼的保胎能力强，你用中性胎可以跑五十多圈我也能接受，但是为什么你跑了这么久之后轮胎还有抓地力？而且抓地力比维斯塔潘的都要强？

凭什么？

这不科学啊！

是不是秦淼用的根本就不是中性胎，而是硬胎，但是外圈涂成了黄色？

很快，维斯塔潘与车队的TR被放了出来，大家这才发现，秦淼自从角田退赛的那次进站之后就没有再进站了。

三位解说也就着这件事聊了起来。

“不对呀，秦淼这套中性胎怎么跑了这么久？”

“我记得他好像就只是角田退赛那会儿进过一次维修站，之后整场比赛都没有再进过了吧？”

“倍耐力的轮胎什么时候这么耐用了？”

【出现了，倍耐力特调】

【倍耐力真得给秦淼磕一个吧？这多好的宣传材料啊】

【真倍耐力】

【严查！】

【离谱，中性胎当硬胎跑，关键是跑了这么久之后还能超车】

【你们年轻人就是大惊小怪，看过秦淼在F2时的比赛就知道，秦淼的保胎能力一直都很离谱】

……

场外对于秦淼这套轮胎的耐久度惊叹不已。

而秦淼这个时候也有些头疼，因为维斯塔潘一直都在对自己发起试探性的进攻。

虽然秦淼趁着维斯塔潘轮胎磨损过大温度过高，ers电量用完的timing超过了他。

但维斯塔潘毕竟是一个开着红牛都能与开着火星车的汉密尔顿一争高低的天才车手。

轮胎温度降下来，ERS充两圈电之后，维斯塔潘自然也会为了自己第二的位置拼上一回。

不过好消息是维斯塔潘的轮胎状态比起秦淼的轮胎状态差了太多。

就算有着本田引擎的加持，维斯塔潘能够做到的极限也就是跟住秦淼，在DRS区内时不时地抽个头。

但是因为轮胎磨损问题，维斯塔潘的抓地力不够，往往只能早刹车防止自己的轮胎锁死或者刹车不及时。

面对维斯塔潘的这种做法，秦淼一时间也不好判断，他到底是真的想进攻还是想给自己施压。

所以反而压力更大一些。

不过最终的结果是好的，守了两圈之后，维斯塔潘的轮胎是彻底不行了，进入了悬崖点。

圈速开始快速地下降，基本上每圈都比秦淼慢了1秒，并且这个衰竭速度还在快速增加。

当然了，距离比赛结束还有三圈不到，第四的勒克莱尔距离维斯塔潘还有22秒，就算轮胎进入了悬崖点维斯塔潘也不用担心自己的位置会丢掉。

不过原本手拿把钻的第二变成了第三，相信维斯塔潘和红牛的心情不会太好。

梅奔两位车手在最后一圈的时候拉开了后车超过四秒的时间，这场比赛最终的结果如何此时已经不需要再猜了。

两位车手一前一后冲线之前，现场镜头并没有给到正挂在护栏上准备对着两位车手疯狂欢呼的梅奔车队工作人员，而是给到了梅奔车队P房内的托托。(本章完)