秦淼经常开这三台车没别的原因，主要是这三台车很符合秦淼对于赛车的审美。

虽然R8、阿斯顿马丁，这两款车的颜值也很能打，但秦淼是真没有多余的精力再去练这些车了，毕竟你熟悉一台车也是需要付出时间成本的。

所以取舍了一番之后最终秦淼也就只经常使用这三台车。

不过对于面前的这台梅奔，秦淼还是知道一些小细节，或者说是小八卦的。

虽然这台梅赛德斯奔驰的售价在所有的GT3赛车之中能排进前列，不算关税的话大约45万欧元的售价，折合人民币大约332万。

在一众GT3赛车的售价之中，能和法拉利488GT3并列第二。

一台AMGGT3更是能直接买三台和它同级别的GinettaG55GT3。

但是这台梅奔却是所有GT3赛车之中，开起来最便宜的。

比售价仅15万欧元的GinettaG55GT3还要省钱。

虽然这车长得并不是符合所有人的审美，颜值被法拉利保时捷兰博基尼这些车甩出去一大截。

但是他AMG损耗小啊！而且配件齐全，国内直接就能供应，没有关税，时间成本很低。

你像伱法拉利，车手一个失误撞车了，空力套件想换就得从国外寄过来，这中间耽误的时间，还有这些空力套件入境的邮费，海关检查花费的时间。

这些都是成本。

而我AMG呢？配件直接国内生产，突出的就是一个便宜，坏了打个电话走顺丰特急，今天中午打的电话，第二天早上就能装上车继续上赛道跑。

售价贵了点，但是赛车这玩意儿的大头并不是在你买车上，而是在你比赛时的损耗上。

不然怎么有人经常说自己买得起车，但是养不起呢，这个养不起就是车开起来损耗太大。

总之，这些差不多就是秦淼对于他面前这台AMGGT3赛车知道的一些冷知识了。

“准备好了吗？”

车手见秦淼来了，问了一句。

见秦淼点头之后就递给了秦淼一副耳塞。

秦淼也知道，真正的赛车内部环境绝对称不上舒适，为了减重车队和车厂恨不得连车架都给你打薄几毫米。

赛车内的隔音自然是不存在的，不想耳聋的话就得把耳朵塞上。

回头看了看秋萌：“我去了。”

“去吧！好好体验。”

点了点头，秦淼将耳塞塞进自己耳朵，随后秋萌帮秦淼戴上头盔。

汉斯系统也套在了秦淼的脖子上，确定东西都准备好了之后，秦淼才坐上这台AMG的副驾驶。

说实话，这车的座位坐上去之后是真的不舒服，硬邦邦的，而且秦淼比较瘦，这赛车的座椅根本没有很好地将秦淼的身体包裹住。