这位张总的话，有点反常识，什么叫持股越多价值越少？等到持股100%了，反而就一文不值了？因为一家技术类的公司最大的价值，不是产品，而是创造产品的人。

周不器持有特斯拉的股份越多，他在特斯拉里拥有的话语权就会越大。

他就真的可以利用自身的权力，去把特斯拉的一些知识产权都给开源了。

可是，要是特斯拉的精英人才们都不认可这样的策略，觉得这是在糟蹋他们的智慧结晶，就会纷纷的离职，甚至可能会来一场集体诉讼，去发起诉官司。

一旦这种这种事情发生了，特斯拉的所有资产就会毁于一旦。

这也是国内现在这么有钱了，可有些技术壁垒就是没法攻破的原因。就算你很有钱，把人家的公司给买下来了……那也不行，你没买下来的时候，这家公司很值钱，你要是买下来了，这家公司就一文不值了。

这种事情，国企老总们真是太了解了。

所以当周不器说出他拥有特斯拉很高的股份时，都会有一种不以为然的心态，认为他这是走上了岔路口，别说推进国内的电动车行业发展了，搞不好最后他会人财两空。

殊不知，周不器做企业，最重视的就是人。

他从来不会把自己的意志强加给别人，哪怕有时候发生了一些分歧，他也会反复的沟通，用更先进的理念去获得对方的认可，从而达成一种共识。而不是自己是老板了，就可以为所欲为了，就可以像个领导似的要求下属无条件的按照自己的要求做事。

不仅是他了，互联网行业里的企业管理，依靠的从来就不是靠权力，而是理念。

这个理念，可以是一种事业上的理想，可以是改变世界的雄心壮志，也可以是合伙起来一起赚大钱的庸俗目的。总之就是一家公司从上到下，大家使劲的方向是一致的，有一种“理念共同体”。

为了杜绝这种权力结构的上下级关系，很多科技公司都只有汇报关系，而没有上下级关系。比如在百度，你可以直呼李彦红的名字，也可以叫他的英文名“罗宾”，就是不能叫他李总；在阿里，你可以叫马老板为“杰克”，也可以称他的花名“风清扬”，但是不能叫马总；在企鹅公司，一样只有pony没有马总；在紫微星，也不允许称呼这个“总”那个“哥”的，一律都是叫名字。

可是这些车圈老总的公司就不太一样了。

他们都不是在做企业。

这是由上到下的权力结构，是靠着职位的高低来上级管下级。这就不对劲了，大家是因为权力的高低来表现服从性，而不是主动的齐心合力去朝着一个共同目标去努力。经常就是一朝天子一朝臣，哪怕你的工作很好、业绩出色，也很容易在派系的分权过程中靠边站。

不仅是在场的这些车圈老总了，大部分的民企也都是这样。

就比如周不器的缘味集团。

之所以房启文先后两次都把缘味集团给带歪了，就是他的思维缺乏市场性，缺少对人才的重视。他需要的是服从他的奴才，而不是帮他把公司做大做强的人才。

石婧琳本来都把缘味集团的底子给打下来了，各个方面都做得很好，这才放心交权。

可是大权落在房启文手里之后，他很快就对组织结构进行了调整，把之前石婧琳安排的那些得心应手的高管们都给换了，换成了他的“自己人”，直接把缘味集团的理念化公司逻辑，朝着权力化去改变了。

缘味集团业绩不糟才怪呢！

别说这只是一个卖饮料卖奶茶的小公司了，就算你是卖石油卖矿山的也不行啊！

在这种场合，周不器也实在不好说这些理念性的虚的东西，只能就事论事的说特斯拉，他说道：“最近我正在运作一件事，就是推动特斯拉的退市。”

“退市？”

大家就不是太理解。

周不器道：“退市了之后，特斯拉就少了市场层面的制约，就可以做出一些更大胆的决策了。我的计划是两步，第一步，就是推动特斯拉的知识产权开源，第二步就是推动特斯拉来国内建造超级工厂，来推动国内电动车配套产业链的完善。只要这两步走通了，国内的电动车产业的地基也就构建起来了。”

“退市解决不了关键性的问题。”

张总摇摇头。

魏总也觉得没必要就这个问题再讨论下去了，知识产权的免费分享，这是不可能的，“互联网的情况我不清楚，可是在汽车行业，没人愿意把自己的技术免费的分享出来。过去二十年，我们做出了巨大的努力以市场换技术，也才得到了一些很边缘的东西。按照你的思路，我们什么都不需要付出，就可以得到他们投入了无数经费研究出来的电动车技术？这可能吗？”